Elektrisk og manuelt automatisk brandsystem

Elektrisk og manuelt automatisk brandsystem

ECE R107 godkendt elektrisk og manuelt automatisk brandslukningssystem til køretøjer 1. Produktbaggrund. Motorrum i busser er mere tilbøjelige til at antænde end andre kabinetter på grund af følgende: kortslutning, motorslitage, varme overflader, reduceret materiales holdbarhed, brug af ...
Send forespørgsel
Chat nu
Beskrivelse
Tekniske parametre

 

ECE R107 godkendt elektrisk og manuelt automatisk brandslukningssystem til køretøjer
ECE R107 Approved Automatic Fire Suppression System for Bus

1. Produktbaggrund.
Motorrum i busser er mere tilbøjelige til at antænde end andre kabinetter på grund af følgende: kortslutning, motorslitage, varme overflader, reduceret materiales holdbarhed, brug af plast, indkapsling af motoren, olie og snavs. Det er ikke overraskende, at mere end 70% af alle busbrande opstår i motorrummet. Da busser bruges til daglig transport af mennesker, bør brandbeskyttelse af busser have højeste prioritet for enhver busoperatør eller producent.

Vi har to forskellige måder at aktivere systemet på.
1. Temperatursensormodel / magnetventil.
2. Påvisningsrørsmodel / pneumatisk ventil.


2. Specifikation

PRI-SIKKERHEDMiningMachineFireSuppressionSystems

Mærke navn

PRI-SIKKERHED

Kapacitet

6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-FOAM (18Lfor4CBMEngineRoom)

6 kg, 9 kg, 12 kg, 18 kg, 25 kg, 50 kg --- DryPowder (9 kg til 4 CBMEngineRoom)

Agent

Skum / tørpulver

Arbejdspres

14Bar

Testning af tryk

27Bar

Cylinder Materiale

St12redmaling eller rustfrit stål 304

Certifikat

UNECER107, CE

SystemActivatedTemperature

140 ° C eller tilpasset temperatur


Bemærk:For køretøjsmotorrum kan vi vælge forskellige brandmidler, såsom vand, AFFF3% skum, FM200 eller tørpulvermidler. De forskellige systemer har forskellige udløbsrør og dyser.

3. Produktfordel
  • Helt automatisk system

  • Uafhængig af strømforsyningen

  • Hurtig detektion og høj effektivitet

  • Fås i mange stoffer: skum, novec1230, vandtåge, tørt pulver, FM200, ect

  • Tilpasset til barske miljøer

  • Universal skal installeres i enhver bus

  • Omkostningseffektiv miljøvenlig

  • Genopladelig

  • Mindre skader på busser

  • Reduktion af samfundsmæssige omkostninger

  • Sikker forretningskontinuitet


4. Produktaktiveret princip.
1). Model for temperaturføler / magnetventil

Trin 1: Der er installeret 3 temperatursensorer i motorrummet, temperaturføler feedback temperaturen til kontrolpanelet. Kontrolpanelet kan angive temperaturen når som helst. Kontrolpanelet blev installeret i førerrummet, føreren kan se temperaturen når som helst.
Trin 2: Når temperaturen i maskinrummet er steget til 100 ° C, aktiverer kontrolpanelet brandalarmen. Chaufføren stopper og kontrollerer situationen. Hvis det er nødvendigt, vil chaufføren trykke på den manuelle knap på kontrolpanelet for at aktivere systemet.
Trin 3: Når først temperaturen stadig stiger og når op til 140 ° C, giver temperatursensoren feedback om signalet til kontrolpanelet, kontrolpanelet aktiverer magnetventilen, magnetventilen åbner og aflades for at slukke ild.
Temperature Sensor Drawings
Temperatursensoren sender temperatursignal til kontrolpanelet, kontrolpanelet kan angive temperaturen når som helst, når temperaturen når 100 ºC, blev brandalarmen aktiveret. Når temperaturen når 140 ° C, sender kontrolpanelet signal til den elektriske ventil for at åbne den. Derefter blev agenten udledt fra udskiftningsrør og dyser. På kontrolpanelet er der en manuel knap og testknap, reset-knap, i nødsituation ved at trykke på den manuelle knap kan også aktivere brandsystemet.

Anvendelseseksempel

Temperature Sensor Model

2). Model til detektionsrør / pneumatisk ventil
Trin 1: Detektionsrør brister til hul, når temperaturen når 140 ° C, og frigør trykket gennem hullet (eller ved at trykke på den manuelle knap på detektionsrøret, tryk frigøres fra den manuelle knap.)
Trin 2: Det resulterende trykfald får hovedventilen til at blive aktiveret. Samtidig blev ildslangen aktiveret. Ventilen blev åbnet, og agenten blev udledt gennem afgangsslangen til dyserne.
Trin 3: Agent, der dækker området og undertrykker ilden hurtigt og grundigt. Dette system er helt automatisk og er helt uafhængigt af elektricitet.
Detection Tube Model Drawings
Inde i den pneumatiske ventil er der et stempel, det deler ventilhulrummet til 2 dele. Det øvre hulrum forbinder til detektionsrøret, det nedre hulrum forbindes med flasken. Trykket på stemplets 2 side er det samme. Under branden, Når detektionsrøret opdagede ild og briste et hul for at frigøre trykket. Derefter sker trykket på stemplets 2 side forskelligt, stemplet blev flyttet op, og ventilens udløbsåbning blev åbnet, og der blev afgivet middel fra røret og dyserne. På samme tid sendes trykafbryderen endelig til brandalarm, brandalarmen blev aktiveret. På kontrolpanelet er der en manuel knap og testknap, reset-knap. I nødstilfælde Ved at trykke på den manuelle knap kan også brandsystemet aktiveres.
Anvendelseseksempel

Detection Tube Model


5. Produktcertifikat

ECE R107, ISO og CE-certifikat til automatisk brandbekæmpelsessystem

R107 certificate 800

Foam R107

Dry Powder R107

6. Ansøgning om Veichle

Motorrum af alle terrængående køretøjer og terrængående køretøjer: bil, varevogn, bus, minibus, lastbil, rallybil, minemaskine eller byggemaskine osv.
Systemtestvideo.https://www.youtube.com/watch?v=Q9amEXisOCk

800 application


7. Pakning og forsendelse
Leveringsperiode, normalt inden for 15 arbejdsdage efter modtagelse af depositum.

Bus System-20 800


Flere detaljer bedes kontakte os når som helst.

image

Tak for din støtte og tillid ...


Populære tags: elektrisk og manuelt automatisk brandsystem, Kina, producenter, leverandører, fabrik, fremstillet i Kina